ถ้าขนส่งมวลชนไทยขี้โกงนักก็ยกกำไรให้ต่างชาติเลยดีกว่า ! | - CookieCoffee -

- CookieCoffee -

– No.1 TH Blogger in JP by StatCounter UK –

ถ้าขนส่งมวลชนไทยขี้โกงนักก็ยกกำไรให้ต่างชาติเลยดีกว่า !

พอดีเห็นข่าว “รถแดงเชียงใหม่รวมตัวประท้วงขับไล่ GrabCar” และแน่นอนว่า Comments ส่วนใหญ่ใน Facebook ก็ “เท” ไปทาง “สนับสนุน Grab”, ซึ่งก็ “เข้าใจได้” ในฐานะที่ผมเองก็ไม่ค่อยชอบขับรถส่วนตัว [แต่จะกลับ Taxi มันก็ไม่รับ]

Special Promotion Post : นัด "How to be Blogger แบบส่วนตัว" วันนี้ฟรี Starbucks Card 450 บาท -

เพราะขับทีไรก็เสียสุขภาพจิต [ซึ่งตัวการส่วนใหญ่ก็คือ Taxi อีกนั่นแลฯ]

พอ Uber เข้าไทย, ผมก็เลยกลายเป็นลูกค้าประจำที่เรียกใช้รถเขาพันกว่าครั้ง [ก่อน Uber จะจากไป…]

แม้จะชอบ Uber มากแต่ก็คิดอยู่เสมอว่า “ทำไมเราต้องเอา Public Transportation ขั้นพื้นฐานของชาติไปฝากไว้กับบริษัทต่างประเทศ” และ Case นี้ก็เช่นกัน, กลายเป็นว่า “แทนที่จะให้รถแดงโกงเงินเราไป = ยกให้ Grab ยังจะดีกว่า”

grab-bigbike-honda-free-forza-review-promocode-bts-drama-road-camera

[ภาพนี้คือการลองเรียก Grabbike ครั้งแรกในชีวิตเมื่อ Week ก่อน, พอดีเอารถไป Check ระยะเลยแวนซ์ไปคุยงาน]

ผมเองเขียน [จริงๆ คือ “บ่น”] มาหลายที, ตั้งแต่สมัยที่ Grab & Uber ยังโดนไล่จับ

จนปัจจุบัน, ทุกคน “ชินแล้ว” กับการมี Grab เข้ามาเป็นส่วนหนึ่งของชีวิต

ตั้งแต่เรียกรถไป BTS, ส่งเอกสารให้ลูกค้าและจบที่สั่งชานมไข่มุกถึงหน้าบ้าน

เอาเงินทั้งหมดที่ว่าฯ ส่งไปให้บริษัทแม่ของ Grab ที่ Singapore และแถม Grab ยังทำได้ทั้ง “หักหัวคิวคนขับไทย” ทั้ง “ตั้งราคาค่าโดยสารตามใจ”, ทั้งที่มันคือ “ขนส่งมวลชนขั้นพื้นฐานของชาติ” ซึ่งควรจะมี Rate ค่าโดยสารกำหนดโดยรัฐฯ

คือถ้าคิดในแง่นี้, ผมว่ามันก็ไม่ต่างอะไรกับการ “ขายชาติ” เลย

แต่ก็อีกนั่นแลฯ, ถ้าผมไม่เรียก Grab ก็ไม่ต้องกลับบ้าน

chiangmai-drama-tuktuk-red-car-taxi-vs-uber-grabcar-free-public-transportation

เพราะโบก Taxi มันก็ไม่รับ, เรียกพี่วินฯ ก็โดนโกง

กลายเป็นว่าคนไทยต้อง “เลือก” ระหว่าง

1. ยกขนส่งมวลชนขั้นพื้นฐานให้ต่างชาติโกยเงินไปฟรีๆ

หรือไม่ก็

2. ทนให้คนไทยด้วยกันโกงไปเรื่อยๆ

ในขณะที่ประเทศพัฒนาแล้วใน Europe จะใช้วิธี “พัฒนา APp เรียกรถแห่งชาติขึ้นมา” เพราะรู้ดีว่าเราขวาง Technology ไม่ได้แต่อย่างน้อย “เงินค่าหัวคิว” ก็ยังวนอยู่ในระบบ, ส่วนญี่ปุ่นนี่ชัดเจนตั้งแต่ต้นว่า Uber ตีตลาด Taxi ยุคเก่าไม่ได้

เพราะ Taxi เดิมก็ไม่ปฏิเสธลูกค้าและมีความปลอดภัยสูง [มาก] ยิ่งกว่า App ของต่างขาติด้วยซ้ำ

uber-tokyo-japan-review-night-rain-price-how-to-free-promocode-ginza