Special : สมัครบัตร Amex Platinum วันนี้ฟรีตั๋ว Business Class ไปกลับญี่ปุ่น 3 ใบ !!! > "Click"

--------------------------

ภาคต่อเนื่องจากคดีฆ่าข่มขืนน้องแก้ม, เด็กสาววัย 13 ปีบนรถไฟแล้วโยนลงมาข้างทางทั้งที่ยังมีชีวิต…

[สังเกตว่ากระแส “ข่มขืน = ประหาร” เริ่มเงียบไปแล้ว]

ตอนนี้ ทาง Board ของการรถไฟมีมติให้สร้าง “ตู้โดยสารสำหรับผู้หญิง [Lady Bogie]” ขึ้นมา ใน 3 เส้นทางหลัก คือ สายเหนือ / สายใต้และสายอีสาน, โดยจะเริ่มวิ่งจริงตั้งแต่ 1 Aug 2014

ผมเองเคยเห็น “ตู้โดยสารเฉพาะผู้หญิง” มาแล้วในหลายประเทศ, ทั้ง Europe และ Asia

มีบางเรื่องอยากจะ Share เอาไว้ใน Blog

female-only-passenger-train-lady-woman-bogie-japan-metro-rape-lumia-1020

ก่อนอื่น, จะแจ้งให้ทราบกันก่อนว่าที่ India ก็มี “ตู้โดยสารสำหรับผู้หญิง” เช่นกัน และช่วงวันนี้ของปีที่แล้ว ก็มีหญิงสาววัย 25 ปีคนหนึ่งเกือบเสียชีวิต เพราะหนีการข่มขืนในตู้โดยสารที่ว่า ใกล้กับเมือง Calcutta

เพราะ “ตู้โดยสารสำหรับผู้หญิง” ไม่ได้มีอะไรพิเศษนอกจากมีป้ายติดเอาไว้

ผู้ชายก็ยังเข้าไปได้…

ุสุดท้ายผู้หญิงคนนี้ต้องกระโดดหนีจากรถไฟทั้งที่ยังวิ่งอยู่และได้รับบาดเจ็บสาหัส

ทางการรถไฟ India ถูกตั้งคำถามว่าทำไมไม่มีการป้องกันที่ดีพอใน Lady Bogie ?

รวมทั้งไม่มียามคอยดูแล ?

และคดีนี้เกิดขึ้นตอน 4 PM, ซึ่งฟ้ายังสว่างและรถไฟก็กำลังจะถึง Calcutta ที่เป็นเมืองใหญ่

train-rape-india-thai-game-lady-bogie-female-torment-news

หากใครว่างๆ, ผมอยากให้ลอง Search หาคำว่า Lady Train หรือ Lady Bogie เป็นภาษาอังกฤษ

และจะพบว่า ข้อมูลส่วนใหญ่ของรถไฟสำหรับผู้หญิงอยู่ที่ India

ซึ่งเป็นประเทศที่มีการข่มขืนหนักที่สุด โหดเหี้ยมที่สุดในโลก

[อย่างน้อยก็ในความคิดผม ตอนที่อ่านข่าว “Bus Rape“, การข่มขืนบนรถ Bus ใน India แล้วโยนเหยื่อลงมาทั้งที่รถยังวิ่ง แต่ที่จริง ณ ตอนนี้ ผมก็ไม่คิดว่าคดีน้องแก้มของไทยเราจะดีกว่านั้นสักเท่าไร]

แนวคิด รถไฟโดยสารสำหรับผู้หญิงใน India ถูกวิจารณ์ว่า “ทำอย่างขอไปที”

ตราบใดที่พนักงานบนรถไฟก็เป็นผู้ชาย มีสิทธิเดินเข้าไปตรวจตราได้ทุกตู้โดยสาร

และคดีข่มขืนบนรถไฟก็ยังเกิดขึ้นเป็นประจำ โดยเฉพาะช่วงสถานีสุดท้าย ซึ่งอาจจะเหลือเหยื่อนั่งอยู่คนเดียวในตู้

train-female-lady-bogie-bike-rape-germany-backpack-europe-security

Lady Bogie ใน Europe ต้องมีพนักงานผู้หญิง

เป็นสิ่งพื้นฐานมาก

ส่วนในญี่ปุ่น, เริ่มมีรถโดยสารสำหรับผู้หญิงมาร้อยกว่าปี [เริ่มในปี 1912 บนรถไฟสาย Chuo] เพื่อแบ่งห้องโดยสารแยกในช่วง Rush Hour ระหว่างผู้ชายและเด็กนักเรียนนักศึกษาผู้หญิง

นี่ไม่ใช่แค่เพียงป้องกันคดีข่มขืน

แต่ยังลดความเสี่ยงจากการลวนลามโดยพวกโรคจิตหรือแม้แต่คนเมา

แต่ทั้งหมดนี้ จะต้องถูกครอบไว้ด้วย “กฏหมาย” และ “การปฏิบัติ” อย่างเข้มงวด

ดังนั้น ในบางประเทศที่กฏหมายแรงอยู่แล้ว ก็ไม่จำเป็นต้องมี “Lady Train” ด้วยซ้ำไป

ดังที่ผมกล่าวไว้ด้านบนว่า บน Google เต็มไปด้วยข่าว “ตู้โดยสายสำหรับผู้หญิง” ที่ India…

germany-munich-train-station-bahn-lady-starbucks-backpack-galaxy-s4

ผมย้ำใน Blog และ Facebook บ่อยๆ ว่าวิธีจัดการกับการข่มขืนต้องเริ่มที่ตัวผู้ชายเองออกมาเรียกร้อง, ไม่ใช่ให้ผู้หญิงเดินขบวนปกป้องตัวเอง และสิ่งที่สำคัญที่สุดจากภาครัฐก็คือกฏหมายกับการลงโทษอันเฉียบขาด

สุดท้ายผมเชื่อว่า นโยบายนี้ของการรถไฟไทยก็แค่ “กันคนด่า” ว่าไม่ทำอะไรในคดีน้องแก้มเท่านั้นเอง…