ทำไม Uber ตีตลาดญี่ปุ่นไม่ได้และแพ้ให้ Taxi อย่างราบคาบ | - CookieCoffee -

- CookieCoffee -

– No.1 TH Blogger in JP by StatCounter UK –

ทำไม Uber ตีตลาดญี่ปุ่นไม่ได้และแพ้ให้ Taxi อย่างราบคาบ

Uber Thailand เปิดมาสามปี, ผมนั่งมาจนถึงวันนี้ก็พันกว่าครั้ง [และสมัครขับไปทีเพราะเขามีให้ Bonus 2000 บาท !]

ระหว่างเดินทางบน Uber ครั้งที่ 1168, ก็เจอกับคนขับที่ “กำลังจะไปเที่ยวญี่ปุ่น

พอเขารู้ว่าผม “บินบ่อยมาก” จน “ได้แฟนเป็นสาวญี่ปุ่น” และ “ชอบแบกเป้ Backpack“, เราก็คุยกันเรื่อง Tokyo / Osaka / Kyoto / Sappora / Nara จนกระทั่งมาจบที่ “แล้วคุณ Kuki เคยนั่ง Uber ที่ญี่ปุ่นบ้างรึเปล่าครับ ?”

คำตอบคือ “Yes” แต่ผมก็เล่าต่อว่า “Uber ที่ญี่ปุ่นถือว่าไม่ประสบความสำเร็จ”

ทั้งที่ตอนแรก Uber Global มั่นใจว่าญี่ปุ่นจะกลายเป็นหนึ่งใน “ฐานบัญชาการใหญ่แห่ง Asia” ด้วยซ้ำ

 uber-x-black-van-japan-thailand-review-why-failed-vs-taxi-tokyo-apple-store-ginza-starbucks-thonglor

เพราะคนญี่ปุ่นรู้สึกไม่ปลอดภัยใน Uber

นี่คือเรื่องจริง

และเป็นสิ่งที่ “ตรงกันข้าม” เมื่อเทียบกับเมืองไทย, การเอาชีวิตไปฝากไว้กับ Taxi ต่างหากที่อันตรายสุดๆ [เช่นเดียวกับตอนที่ผมแบกเป้ Backpack ไป Vietnam และ “ถูกโกงตั้งแต่ออกจากสนามบิน” จนสุดท้ายก็ได้ Uber นี่แลฯ ที่ช่วยพาชมเมือง]

เรื่องนี้มีการวิเคราะห์อย่างมากเพราะญี่ปุ่น, โดยเฉพาะ Tokyo เป็นเมืองที่ [น่าจะ] พร้อมสุดๆ สำหรับ Uber

มีทั้งจำนวนคน [ซึ่งก็คือจำนวนลูกค้า] / กำลังซื้อต่อหัวสูง / พร้อมเรื่อง Technology / มีนักท่องเที่ยวเยอะ

แต่ Uber ก็แทบจะไม่รอดใน Tokyo, สุดท้ายลดประเภทบริการเหลือแค่ Uber Black สำหรับเน้นคนต่างชาติ

นั่นก็เพราะ “The safety could be weakened if rideshare services are introduced in Japan !”

uber-black-x-japan-review-toyota-crown-maps-gps-price-old-job-night-tokyo

Taxi เดิมปลอดภัยกว่า

น่าจะมีไม่กี่ชาติที่คิดแบบนี้หรืออาจมีแค่ญี่ปุ่นประเทศเดียวจริงๆ ก็เป็นได้

ผมบอกกับคุณคนขับ Uber [ที่กำลังจะแบกเป้ Backpack ไปเที่ยว Tokyo] ว่า “Uber ในไทยก็เหมือน Hero ผู้กอบกู้โลก” แต่ที่ญี่ปุ่นไม่, เพราะ Taxi เดิมที่นั่นก็ “มีทุกสิ่งที่ Uber มีอยู่ก่อนแล้ว” จน “จะมาเสียเวลาศึกษา Uber App ทำไม ?”

Taxi ญี่ปุ่นมี GPS / ของหายได้คืน / มีกระจกกั้นระหว่างคนขับกับผู้โดยสารเพิ่มความปลอดภัย

จ่ายเงินด้วยบัตร Credit Card ได้ / พร้อมใบเสร็จรับเงิน / คนขับแต่งกายสุภาพ / มีลงทะเบียนรถชัดเจน

ทุกสิ่งที่ Uber บอกว่า “ใหม่” คือสิ่งที่ Taxi ในญี่ปุ่น “มีตั้งนานแล้ว”

ส่วนเมืองไทย, Uber เข้ามาเป็นผู้ช่วยชีวิตก็เพราะ Taxi ไม่มีสิ่งเหล่านี้แม้แต่อย่างเดียว…

  uber-black-japan-review-toyota-crown-royal-lexus-tokyo-yorakucho-old

Taxi เดิมดีอยู่แล้ว VS Uber ที่เข้ามาอย่างผิดกฏหมาย

“Moreover the companies [Uber & The Sharing Economy] other main tactic, rally users in their support did not work once it became clear both were violating Japanese law” ก็ชัดเจนว่า Uber ทำผิดกฏหมาย

จริงๆ ในไทยก็เช่นกัน, ปัญหาคือ “Uber ที่ผิดกฏหมาย” ดันปลอดภัยกว่า Taxi !

ลูกค้าจึงต้องยอมกระทั่งสนับสนุนกิจการข้ามชาติที่กำลังทำผิดเพราะคุณภาพชีวิตดันดีกว่า…

ซึ่งผู้บริโภคในญี่ปุ่นบอกว่า “ไม่จำเป็น”

ก็จริงว่าส่วนหนึ่งอาจเพราะคนชาตินี้ “ตรง [หรือทื่อ]” มากจนไม่อยากละเมิดกฏหมาย

แต่อีกเหตุผลก็คือ “แล้วจะทำผิดกฏหมายไปทำไม” ในเมื่อ Taxi เดิมมันก็ดีอยู่แล้ว

uber-tokyo-japan-review-night-rain-price-how-to-free-promocode-ginza

และมีอีกหลายสิ่งที่ Taxi เหนือกว่า Uber มาก

ผมบอกคุณคนขับท่านนี้ว่า “ถ้า Taxi เดิมมันดี, ใครจะอยากไปเรียก Uber ที่…

1. ต้องเสียเวลารอรถวนมารับ [ในขณะที่ Taxi สามารถ “โบก” จากข้างทางได้ทันที]

2. ไม่มีประกันขั้นพื้นฐาน [เพราะคนขับไม่มีใบขับขี่สาธารณะ]

3. ส่วนใหญ่ไม่รู้เส้นทาง [หลายๆ คนขับเป็นแค่งานอดิเรกหรือ Part Time Jobs]

4. ไม่สะดวกเลยสำหรับคนสูงอายุที่ใช้ Smartphone ไม่เป็นและไม่รู้เรื่อง IT

เดิมที Taxi ก็มี “จุดแข็ง” สี่ข้อนี้ที่เหนือกว่า Uber มหาศาล, ซึ่งทั้งหมดที่ว่ามาก็ “มี” ใน Taxi ญี่ปุ่นจนถึงขั้นที่ “ไม่ต้องออกมาเดินขบวนต่อต้าน” หรือ “ทำร้ายผู้โดยสารที่ลงจากรถ” ก็สามารถ “ฆ่า Uber ตายตั้งแต่ยังไม่ทันได้เกิด” เลยด้วยซ้ำ

uber-drama-thailand-4-0-vs-taxi-driver-protest-love-facebook-share-social-sanction

และยิ่ง Taxi พยายามประท้วงด้วยการรุมทำร้ายคนขับหรือผู้โดยสาร Uber มากเท่าไรก็จะยิ่งเป็นการ “ประจาน” ตัวเองชัดๆ ว่า “ใช้แต่กำลังแก้ปัญหา”, ซึ่งก็แปลว่าถ้าใคร “พลาด” ขึ้น Taxi เหล่านี้แล้วคุยไม่ถูกใจก็มีสิทธิถูกกระทืบตายคารถได้

ในวันที่ “สิ่งผิดกฏหมาย” กลับปลอดภัยกว่า, คงต้องถามว่าแล้วเรามีกฏหมายไปเพื่อใครกัน